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快速通道: 提高物流效率

  

快速通道是进口货物转运专用的网络基础设施,旨在无需签发T1通关文件下运送货物。通过快速通道,海关程序可从口岸集装箱码头移至下一个内陆物流枢纽。这种转移可避免港口堵塞,缓解港口拥挤情况,延后海关手续。

多式联运物流环节的效率和速度的提高,往往有助于缩短货物闲置时间,加快货物运往最终目的地的速度。为实现此目标,必需推动数据采集和传输流程简化和数字化

数字货物追踪可以产生持续数据流,以供物流环节涉及的不同主体使用。这是在意大利海关局和利用快速通道转运货物的私营经营者合作下产生的创新办法。

2019年,意大利海关局签发了一项新指令(prot.n.42621/RU of 4.30.2019),以规范快速通道的使用条件。欧盟第952/2013号法规第139条和第148条第五部分为快速通道功能定义。 这条新法规旨在回应欧盟委员会(European Commission)对于2015年引入的“快速通道”法规(prot. n.44053/RU/2015和prot. n.53313/RU/2015)的批评,后者目前已被前者所取代。

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使用快速通道有哪些好处?

  • 入境口岸通关无需海关手续:境内目的地的海关仓库持有者向海关机构提供财政信用担保,并承担货物入关之前的风险。
     
  • 通过财政风险自动分析系统实现海关零查验(恐怖主义、毒品和商业欺诈的查验除外);入境口岸所有涉及关税的查验均转至境内目的地执行。
     
  • 通过联合运输减少供应链对环境的影响;在铁路快速通道内,相较全程卡车运输,使用火车在门户港口和内陆枢纽之间运输集装箱是一种更具可持续性的物流模式。
     
  • 加快整个供应链的流程,即通过物流周期中不同主体之间传输的连续数据流、海关单一窗口和综合海关流程,大大缩短从码头到最终目的地的运输时间。
     
  • 减少港口拥堵,缩短入境港口的闲置时间,为终端客户节省集装箱存储成本。
     
  • 安全提升,通过持续监测快速通道沿线的货物流动情况,加强运输安全。
     
  • 通过物流流程数字化鼓励海关业务与内部程序的整合。

 

联合运输  由火车和卡车进行的衔接式多式联运称为联合运输。针对中长距离运输而言,铁路是较为理想的运输方式。 更多详情

 

意大利有哪些运作中的快速铁路通道?

 

这些是目前在意大利运作中的快速通道(最后更新时间:2020年9月-来源:意大利海关总署)

 

启运地

目的地

拉斯佩齐亚(集装箱码头)

梅尔佐(米兰铁路枢纽)

热那亚沃尔特里(集装箱码头)

里瓦尔塔里维亚货运村

拉斯佩齐亚(集装箱码头)

里瓦尔塔里维亚货运村

拉斯佩齐亚(集装箱码头)

帕多瓦货运村

拉斯佩齐亚(集装箱码头)

鲁别拉温控终端仓库

热那亚沃尔特里(集装箱码头)

梅尔佐(米兰铁路枢纽)

 

快速通道的受益者是谁?

能够从快速通道的使用中最大获益者的是那些早已对多式联运模式感兴趣的客户。快速通道对进口商(货主)而言更是一种增值的物流模式,他们希望不断改进物流流程,并能够更新和优化操作流程,以控制供应链的成本、风险和 可持续性

可持续物流  "可持续物流 "系指旨在提高供应链活动的可持续性的做法和过程,从原材料供应到转化过程、储存、包装、配送和产品生命周期结束时的管理。   更多详情

 

对于注重服务质量的航运公司和货运代理而言,快速通道已然是一种附加值高的选择。 通过与主流物流公司,如意大利康世集团的合作,客户将发现快速通道的诸多优势,锁定最佳的物流方案,并利用快速通道来优化和加快其供应链。

 

更新信息

 

观看由康世集团开展的网络研讨会的视频,可以了解更多关于快速通道的信息。参会人员包括康世集团海关服务和仓库部部长兼意大利物流企业协会海关委员会主席Stefano Morelli以及康世集团市场与企业传媒总监Daniele Testi

 

 

 

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